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　　29日與30日15時許，236路公交車松山路開往沈北方向車內對比
　　29日與30日15時許，松山路公交車站客流比較■本組圖片由華商晨報 華商響網記者 王齊波 攝
　　本報訊（華商晨報 華商響網主任記者 陳嬋嬋）在航空航天大學附近居住的市民餘新，12月29日晚上特意將鬧鐘撥到7：00。而之前，她的鬧鐘時間一直定格在6：10。
　　昨日，沈陽地鐵二號線北延線醫學院站、師範大學站、航空航天大學站通車試運營，從沈北到市內僅需半小時。
　　附近居民早晨能多睡50分鐘
　　昨日7時早高峰，記者在航空航天大學站乘坐地鐵二號線列車，體驗“新三站”通車首日。
　　記者看到，航空航天大學車站售票廳前排起長隊。雖然是第一站，但車廂里基本沒有空座。
　　“第一天，人挺多啊！”乘客餘新家住航空航天大學附近，“前幾天就知道今天通車了，我早盼著這一天呢。以前我先坐236路，到三檯子站換乘地鐵，在市府廣場站下車。這樣換乘時間能快一些。”
　　12月29日晚上，她特意把鬧鐘時間由6：10調至7：00。
　　“出家門口沒多遠就到地鐵口了，坐地鐵直接就到我要去的市府廣場，早上能多睡50分鐘呢。”餘新說，“坐地鐵30多分鐘就到了，以前則需要1個半小時。”
　　中午12時，記者從中醫葯大學站上車，再次體驗。原來這個時間段肯定是有空座的，但昨天不僅沒有空座，過道里還站著一些乘客。
　　列車到達原終點站三檯子站，車上的乘客仍沒見少，座位基本都坐滿。經過兩站，快到新的終點站航空航天大學站時，記者在車廂里穿行發現，有的車廂里仍然“滿座”，個別車輛里座位空出三四個。
　　昨晚，記者從沈陽地鐵指揮部瞭解到，12月30日7：00~9：00早高峰期間，醫學院站客流量（進站，下同）1319人次，師範大學站客流量797人次，航空航天大學站客流量3341人次。
　　12月30日7：00~9：00早高峰期間，三檯子站客流量7385人次，而北延線開通前的12月23日（同為周一）客流量為11146人次，相比減少3761人次，減少33.74%。
　　有沿線公交跑一圈才拉20來人
　　地鐵開通前後對公交客流的影響有多大？記者於12月29日、12月30日對沿線公交客流進行了採訪。
　　昨日上午，三檯子地鐵站外的公交場內，等候236路地鐵專線公交的乘客只有5人。而前一天，排隊的有20餘人。在公交站點航空航天大學站，約有10名乘客在等車。而12月29日至少有30人在等車。
　　記者瞭解到，由於236路地鐵專線走向與“新三站”完全重合，受到的影響最突出。“首日看，236路地鐵專線車日客流能減少3/5，特別明顯。”236車隊於隊長說，“今早（12月30日）7時左右，236支線發出首班車，跑一圈兒才拉了二十幾名乘客。平時這車都是滿員的。”
　　預測到“新三站”通車會分流乘客，217路的潘隊長將217支線1由之前的3輛車減少為1輛車。但根據昨日客流看，剩下的一輛車也沒有幾位乘客。
　　另外，記者還瞭解到，268支線、260支線、116支線運行方向向西行，與地鐵方向不同，因此受地鐵影響不大。　　（原標題：二號線北延首日 公交客流減3/5）